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“十四五”開局伊始，“碳達峰”、“碳中和”已占據(jù)“熱搜”榜首?！爸袊鴮⒘幱?030年前實現(xiàn)二氧化碳排放達到峰值，2060年前實現(xiàn)碳中和。這意味著中國作為世界上最大的發(fā)展中國家，將完成全球最高碳排放強度降幅，用全球歷史上最短的時間實現(xiàn)從碳達峰到碳中和”，總書記的莊嚴承諾擲地有聲。隨著“十四五”規(guī)劃綱要發(fā)布，“碳達峰、碳中和”納入生態(tài)文明建設整體布局和綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的全面推行，這一場廣泛而深刻的經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革，已經(jīng)在廣袤的神州大地上揭開了序幕。擁有全球最大規(guī)模網(wǎng)絡的上海地鐵，從開建伊始便踏上綠色低碳的征途。

降低碳排放，我們生活中可以怎么做呢？優(yōu)先選擇公共交通是其中一個很有效的方式，地鐵更是公共交通中一個非常低碳節(jié)能的大運量交通工具。上海地鐵，上海公共交通系統(tǒng)的骨干，典型的大運量綠色低碳出行方式。近800公里的網(wǎng)絡，日均千萬的客流，全電氣化的運行，為上海這座社會主義現(xiàn)代化國際大都市堅持生態(tài)優(yōu)先、建設生態(tài)之城，增添了綠色這一最鮮明的高質量發(fā)展底色。選擇地鐵出行，就是選擇綠色低碳生活方式；多一些選擇地鐵出行，就少一些溫室氣體排放。自一號線開通至今，上海地鐵累計運送乘客超5500億人公里，與傳統(tǒng)公共交通相比，同等運量下節(jié)約標準煤1022萬噸，減排二氧化碳2795萬噸，相當于種植森林760平方公里，其面積可覆蓋從虹橋商務區(qū)到陸家嘴金融中心的整個上海中心城區(qū)有余，綠色生態(tài)效益顯著。

上海地鐵在充分發(fā)揮綠色低碳效益的同時，立足自身，深入挖潛，咬定青山不放松，不斷自我革新，于節(jié)能中求節(jié)能。圍繞著安全、人文、綠色、科技、智慧的奮斗目標，把初心落在行動上，把使命擔在肩膀上，定規(guī)劃、建體系、編標準、立科研、抓技改、強宣傳、入基層、重管理，全面推進上海地鐵的綠色低碳行動，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。十五年間，上海地鐵累計二次節(jié)電超16億度，折合節(jié)約標準煤46萬噸，減排二氧化碳126萬噸。

作為全電氣化運行的大運量公共交通系統(tǒng)，上海地鐵自誕生之日起就天然攜帶著綠色低碳的基因。在這樣一個綠色低碳的系統(tǒng)上深入挖潛，于節(jié)能中求解綠色地鐵二次節(jié)能之方，更是體現(xiàn)了綠色地鐵貢獻節(jié)能減排的“乘方效應”。為此，上海地鐵自“十一五”便積極籌劃，制定系統(tǒng)節(jié)能減排戰(zhàn)略，率先提出“打造綠色地鐵、提升網(wǎng)絡品質”目標，構建由“管理保障、專項規(guī)劃、規(guī)程規(guī)范、專項技術”四大體系組成的節(jié)能減排工作體系。

近年來，上海地鐵重點在照明、空調(diào)等重點耗能設備方向不斷尋求突破：從白熾燈到熒光燈，從LED到智能照明，超90%車站已應用節(jié)能型燈具；從定頻空調(diào)到變頻空調(diào)，從單一模式到智能調(diào)控，超80%地下站空調(diào)系統(tǒng)已采用節(jié)能控制；變頻電梯、節(jié)能型變壓器、可調(diào)式通風型站臺門、列車節(jié)能運行模式等一大批節(jié)能“四新”技術在上海地鐵得到廣泛推廣應用。

上海地鐵已率先建成國內(nèi)首個軌道交通環(huán)境能源監(jiān)測平臺，實時監(jiān)測軌道交通線路車站環(huán)境能源狀態(tài)，為軌道交通實施節(jié)能減排管控、環(huán)境質量控制提供科學的決策支撐，上海地鐵也憑借信息化管理手段，在不斷提升服務質量為乘客提供更加健康舒適乘車環(huán)境的同時，實現(xiàn)科學節(jié)能。以2號線為例，自2009年加裝能耗計量監(jiān)測后，十年間，憑借信息化手段，開展精細化管理和節(jié)能技改，車站年均能耗下降23%，累計節(jié)電超8000萬度。

調(diào)整優(yōu)化能源結構，培育壯大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟社會發(fā)展實現(xiàn)綠色轉型的重要舉措。上海地鐵積極響應國家政策，充分利用地鐵停車場屋頂資源，率先布局光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)，開發(fā)清潔能源。2014年起，金橋、川楊河和治北停車場10MW光伏發(fā)電工程相繼建成；目前，上海地鐵已在三林、富錦路、浦江鎮(zhèn)等10個車輛基地完成了光伏發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)，總裝機容量合計約24兆瓦，裝機容量位居國內(nèi)行業(yè)首位；年均發(fā)電量超2300萬度，減排二氧化碳超1.8萬噸，相當于可為6號線全線車站提供一年的用電；2021年，外交部發(fā)言人華春瑩向全世界隆重推介，龍陽路停車場屋頂光伏項目成為受到全球矚目的“高能網(wǎng)紅”。

綠色發(fā)展理念融入地鐵建設運營全過程，離不開標準引領，上海地鐵在致力于綠色地鐵建設的生動實踐中，始終堅持標準引領，牽頭主編多項綠色標準，用綠色標準規(guī)范綠色地鐵建設，為行業(yè)綠色發(fā)展貢獻“上海方案”。

17號線諸光路站是亞洲第一個獲得綠色建筑LEED認證的地鐵車站，該站從建設伊始就將綠色理念融入整個施工過程。比如，按照傳統(tǒng)做法，施工產(chǎn)生的渣土一般作為垃圾處理，不僅需要支付昂貴的費用，運輸和處置過程還會給環(huán)境造成污染，諸光路站施工過程中創(chuàng)新工序工藝，想方設法將渣土循環(huán)利用于修路、回填、修固地基，10多萬立方的渣土就地消化、變廢為寶。又如，創(chuàng)新車站設計思路，設置貫通式大中庭，并配合采用具有高反射率和高隔熱性能的天窗玻璃，既能大面積引入自然光，降低照明能耗，又能有效遮擋輻射，避免產(chǎn)生熱島效應。再如，在站內(nèi)布設200多個傳感器，智能調(diào)整站內(nèi)環(huán)境舒適度，配以智能照明，有效減低用電，采用環(huán)保建材，為乘客提供健康舒適的乘車環(huán)境。2018年7月，諸光路站通過了國際上最有影響力的綠色建筑認證體系LEED銀級認證，首開我國軌道交通建設綠色認證之先河；上海地鐵以此為契機，提出了全球首部綠色軌道交通評價標準，填補了公共交通領域綠色評估認證的空白，為推動公共交通綠色可持續(xù)發(fā)展貢獻“上海方案”，14、15、18號線在建設之初也加入到綠色認證的行列，踐行綠色發(fā)展。

地鐵建設施工規(guī)模大、工期長，且多位于城市中心，施工過程難免對局部街區(qū)造成較大影響。上海地鐵積極引入非開挖、工廠預制拼裝、全封閉綠色施工圍擋、綠植圍蔽等一系列綠色建造技術，減少交通擁堵、降低揚塵噪聲，努力降低施工工地在街區(qū)中的“存在感”。

14號線靜安寺站是全國首例以非開挖頂管工藝建設的地鐵車站，車站上方的華山路、延安中路都是交通流量趨近飽和的城市主干道。若采用傳統(tǒng)施工方式，需要封閉延安中路和華山路各2根車道，5次管線遷改，給周邊交通環(huán)境造成巨大壓力。上海地鐵引入最新技術，主動自我加壓，最終決定以“微創(chuàng)手術”的方式進行車站建設——在車站中段采用非開挖頂管技術施工，避免了大規(guī)模封路和管線遷改，有效緩解了市中心地面交通壓力。

同屬14號線的陸家嘴站，位于上海“城市天際線”的核心區(qū)域，四周高樓林立，距離632米高的上海中心直線距離僅350米左右，站外就是繁忙的陸家嘴金融中心。上海地鐵結合周邊環(huán)境風貌量身打造了全封閉工地，外觀設計以玻璃幕墻、垂直綠植圍蔽，使整個工地幾乎“隱身”于陸家嘴摩天樓群中，最大程度減小了施工對周邊環(huán)境造成的揚塵、噪音影響。

上海地鐵與市綠化部門聯(lián)手合作，大力推行停車場屋頂和地面綠化，通過大面積綠化覆蓋，在6座地鐵停車場造綠28萬平方米，日均釋放氧氣超252噸，吸收二氧化碳超168噸，相當于再造10余座中型公園，持續(xù)改善周邊環(huán)境與空氣質量，成為遍布城市各處的地鐵花園。4號線蒲匯塘停車場花園式車庫屋頂綠化更是上海最大屋頂花園，夏季高溫天最高可為車庫室內(nèi)降溫7℃，起到很好的隔熱降溫、增加空氣負氧離子、降低粉塵的效果，大大改善了周邊環(huán)境，榮獲全國花園單位稱號。

多年來，上海地鐵致力于踐行綠色發(fā)展社會責任。利用遍布全市的地鐵站點，打造綠色生態(tài)文明宣傳陣地，開展綠色公益、節(jié)能宣傳、垃圾分類、海洋環(huán)保藝術裝置展等各類綠色公益宣傳活動，傳播綠色節(jié)能理念；先后推出停車換乘（P+R）服務、重大賽事活動地鐵往返聯(lián)票、特種票（一日票、三日票、磁浮聯(lián)票）等產(chǎn)品和服務，以及聯(lián)乘優(yōu)惠、累計優(yōu)惠、掃碼乘車優(yōu)惠等一系列優(yōu)惠措施，鼓勵市民乘客選擇地鐵出行，倡導綠色低碳的生活方式，齊心助力生態(tài)文明建設。

站在 “兩個一百年”的歷史交匯點和“十四五”發(fā)展的新起點，上海地鐵將繼續(xù)深入貫徹落實創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，堅持安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的城市軌道交通發(fā)展定位，認真踐行“人民城市人民建、人民城市為人民”重要理念，以滿足人民日益增長的美好生活需要為根本目的，堅持對標最高標準、最好水平，以創(chuàng)新為根本動力，拿出抓鐵有痕的勁頭，把碳達峰、碳中和納入上海地鐵建設運營整體布局，將綠色發(fā)展貫穿于地鐵全生命周期各個環(huán)節(jié)，使設計施工更適宜化、能源結構更高效化、環(huán)境保障更健康化、運行維護更智慧化、配套設施更人性化，助力國家如期實現(xiàn)2030碳達峰、2060碳中和的宏偉目標。