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利德行投資控股集團有限公司及旗下公司，最早成立于1994年，專注中國軌道交通25年多，一直致力于高鐵、城際、城市軌道交通“經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展、品牌文化建設和運營效益提升”的發(fā)展，前期提供咨詢和顧問，中期提供投資和設計，后期提供資源和運營的綜合服務，是一家引領(lǐng)軌道交通和城市共贏發(fā)展的綜合性服務公司。
利德行控股公司旗下有建設顧問、基金管理、商業(yè)科技三家公司，擁有6大區(qū)域事業(yè)發(fā)展總部和25個城市的城市管理總部，并與50個多個城市的軌道客戶、政府、開發(fā)商、投資人和設計院共同發(fā)展，成為推動軌道領(lǐng)域全生命周期發(fā)展模式的“生命共同體”，伴隨著軌道企業(yè)的不斷成長和壯大，實現(xiàn)軌道交通企業(yè)和城市持續(xù)化、特色化、品牌化發(fā)展的目標。
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一線城市核心圈總部經(jīng)濟（平南鐵路前海段對前海交通瓶頸解決及土地集約化利用、深圳北高鐵站消費總部、坪山站創(chuàng)智新城等區(qū)域特色化發(fā)展）
二、三線城市互補型經(jīng)濟（佛山高鐵制造業(yè)銷售中心、東莞高鐵智能機器人產(chǎn)業(yè)體驗中心、溫州高鐵信用總部等等周邊區(qū)域發(fā)展）
軌道交通+“核心城市”、“旅游城市”、“產(chǎn)業(yè)城市”、“邊貿(mào)城市”的發(fā)展
軌道交通+新型城鎮(zhèn)化，軌道交通“核心城市遠郊區(qū)域同城化的發(fā)展”
利德行不斷探索和實踐“軌道交通+發(fā)展”的模式，積累了各類經(jīng)驗
軌道交通+發(fā)展線網(wǎng)資源（片區(qū)土地資源和+上蓋物業(yè)+地下空間+廣通商）+軌道發(fā)展基金的持續(xù)發(fā)展模式
陜西城際研究、規(guī)劃及周邊區(qū)域發(fā)展，“城際+旅游文化”的結(jié)合發(fā)展
穗莞深城際研究、規(guī)劃及周邊區(qū)域發(fā)展，“城際+綠色產(chǎn)業(yè)帶”的結(jié)合發(fā)展
中虎龍城際研究、規(guī)劃及周邊區(qū)域發(fā)展，“城際+智能產(chǎn)業(yè)帶”的結(jié)合發(fā)展
深惠城際研究、規(guī)劃及周邊區(qū)域發(fā)展， “城際+科技金融文化帶”的結(jié)合發(fā)展
肇南城際研究、規(guī)劃及周邊區(qū)域發(fā)展，“城際+邊窮區(qū)域”的整體發(fā)展
?利德行不斷探索和實踐“軌道交通+生活”的模式，結(jié)合軌道人流創(chuàng)造需求，將每個城市的文化與軌道的文化結(jié)合，讓軌道承載了城市文化的氣質(zhì)，同時滿足乘客衣食住行的一站式需求。
青島城市發(fā)展研究、軌道交通線網(wǎng)發(fā)展模式研究、2、3號沿線用地的規(guī)劃及項目發(fā)展，“軌道交通+新型濱海城市”的實踐
溫州城市發(fā)展研究、軌道交通線網(wǎng)發(fā)展模式研究、1號沿線用地的規(guī)劃及項目發(fā)展， “軌道交通+新型城鎮(zhèn)化”的實踐
南寧城市發(fā)展研究、軌道交通線網(wǎng)發(fā)展模式研究、3號沿線用地的規(guī)劃及項目發(fā)展， “軌道交通+新型邊貿(mào)城市”的實踐
定制標準 ?
綜合咨詢設計
第一個在北京地體5號線提出“裝飾系統(tǒng)”的概念，形成了軌道交通“裝飾系統(tǒng)”的結(jié)構(gòu)和設計方向，將軌道交通中裝飾系統(tǒng)成為車輛信號、土建結(jié)構(gòu)、設備系統(tǒng)后四大系統(tǒng)之一，更成為承載城市文化的窗口；
第一個在南昌將軌道周邊的物業(yè)與交通人流的無縫銜接組織構(gòu)建了系統(tǒng)的模型。研究出從投資規(guī)模、物業(yè)類型、業(yè)態(tài)選擇及人流引入、空間規(guī)劃客流舒適度形成的景觀和功能配套等關(guān)鍵參數(shù)。
第一個在深圳網(wǎng)絡化運營時期，為政府發(fā)改委和交委完成深圳市軌道交通導向系統(tǒng)設計標準，并成為后期我司參與的北京天津等地完成地標的基礎依據(jù)；
第一個完成北京市城市17項導向?qū)ｍ棙藴屎涂偨Y(jié)，彌補了國家和地方標準的各項標準的缺失。并在北京各區(qū)域進行試點為城市特色化和精細化建設提供了有利的保證。???
線網(wǎng)資源研究
項目顧問管理
第一個 在青島實踐“軌道+新型 濱海城市”的發(fā)展模式，并落實軌道開發(fā)和資源 方面的管理機制，為軌 道旅游城市的線網(wǎng)資源 找到了一個全新模式；
?第一個 在常州實現(xiàn)“軌道+新型 工業(yè)城市”的發(fā)展模式，為軌道產(chǎn)業(yè)類城市的資 源配置找到了全新的 發(fā) 展模式。???
第一個在南昌地鐵承擔“商業(yè)開發(fā)整體顧問”協(xié)助業(yè)主1號線中山路改造中前期的項目定位、招商設計管理工作，彌補了業(yè)主對舊改項目和商業(yè)項目開發(fā)經(jīng)驗不足問題；
第一個成為深圳坪山新區(qū)在“軌道交通戰(zhàn)略顧問”， 協(xié)助區(qū)政府線路走向、項目加快、區(qū)域發(fā)展等核心戰(zhàn)略問題，實現(xiàn)高鐵、城際、城市軌道、區(qū)內(nèi)軌道制式與區(qū)域協(xié)同共贏發(fā)展模式問題。
? 設聯(lián)盟母基金 ?
軌道經(jīng)濟研究
第一個研究軌道項目特許經(jīng)營模式，構(gòu)建資金平衡模型，城市區(qū)域中心發(fā)展與軌道交通規(guī)劃建設運營關(guān)系，建立軌道與城市持續(xù)發(fā)展的模式、產(chǎn)品類型、 項目的投資、 建設、經(jīng)營模式，為行業(yè)的發(fā)展構(gòu)建了共贏模式；第一個研究資源全覆蓋的經(jīng)濟模式和特許經(jīng)營模式的經(jīng)濟模式，政府牽頭、軌道企業(yè)運作、社會資源和資金參與的多種合作模式立足軌道和城市的共贏發(fā)展，從而實現(xiàn)軌道的持續(xù)發(fā)展；
第一個研究高鐵經(jīng)濟的運作模式及不同類型城市產(chǎn)生的經(jīng)濟規(guī)律，以及通過高鐵的發(fā)展帶動不同類型城市和適合的產(chǎn)業(yè)、物業(yè)、業(yè)態(tài)的發(fā)展模式。
第一個開展軌道與樞紐周邊帶動的“新城發(fā)展、舊城改造、城市更新整村統(tǒng)籌”等多產(chǎn)權(quán)多主體的投資模式；探索政府企業(yè)、社會機構(gòu)共同參與的共贏機制構(gòu)建，為實現(xiàn)軌道帶動城市發(fā)展模式成為可能；
第一個嘗試“舊改基金”的設立，軌道基金的整體協(xié)同發(fā)展，解決軌道交通與周邊區(qū)域共贏發(fā)展的瓶頸和各類資金介入軌道區(qū)域發(fā)展的風險問題???
設聯(lián)盟母基金
第一個在深圳坪山區(qū)“創(chuàng)智新城”發(fā)展，通過推進高鐵捷運化，14號線Y型方案的實現(xiàn)，實現(xiàn)福田中心區(qū)向坪山中心區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移可能，將坪山高鐵樞紐站邊形成了創(chuàng)智產(chǎn)業(yè)新城，成為坪山中心區(qū)的區(qū)域發(fā)展優(yōu)勢；
第一個在深圳北站1公里范圍開展“都市圈經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的研究，挖掘片區(qū)的發(fā)展與高鐵和軌道開通帶來的產(chǎn)業(yè)機遇，打造為深圳消費總部，并積極推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和融資模式實現(xiàn)軌道交通與區(qū)域共贏發(fā)展的經(jīng)濟模式；
?第一個在深圳濱海旅游的鹽田區(qū)通過8號線的建設，帶動深圳最有歷史人文價值的“疍家墟鎮(zhèn)文化的重塑，結(jié)合文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動區(qū)域發(fā)展目標。
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